Calaveras traseras: exterior, interior, LED y cómo evitar errores

Exterior e interior

Muchos autos tienen dos calaveras por lado: una exterior, fija a la carrocería, y otra interior, montada en la tapa de la cajuela. Las fichas lo indican con las palabras "exterior" o "interior". Si tu golpe fue en la tapa y no en la salpicadera, compra la interior.

Foco convencional frente a LED

• Convencional: lleva portalámparas y focos reemplazables. Es la solución más económica y sencilla.
• LED: la iluminación es integrada; ofrece una luz más nítida y duradera, pero la falla de un diodo suele obligar a cambiar la unidad.
• Híbridas: algunos modelos mezclan focos para reversa y direccionales con LED para posición y freno.
• Verifica el conector y si la pieza lleva arnés incluido: algunas fichas dicen "con arnés" y otras no.

Datos y medidas que conviene verificar

• Lado: izquierdo o derecho visto desde el asiento del conductor.
• Año y versión: la calavera cambia con los rediseños de medio ciclo.
• Carrocería: sedán, hatchback, SUV o pickup; en pickups hay diferencias entre caja corta y larga.
• Conector y portalámparas: compara el número de terminales y la posición de los focos con los de tu pieza.
• Puntos de anclaje: deben coincidir con los espárragos de la carrocería, sin forzarlos.

Errores de compatibilidad más comunes

• Comprar el lado equivocado.
• Mezclar una calavera LED con el cableado de un auto que trae focos convencionales.
• Pedir una calavera exterior cuando se dañó la interior, o al revés.
• No revisar si el modelo cambió de calavera a mitad de generación.

Cuándo cambiarla

Cuando la mica esté rota o agrietada, haya humedad dentro, falten pestañas de sujeción o los contactos estén sulfatados y las luces fallen. Una luz trasera que no funciona es un riesgo y puede ser motivo de infracción.