Cada cuánto cambiar los amortiguadores

Señales de que ya están vencidos

• El auto rebota más de una vez después de un tope o bache.
• La carrocería se hunde de la nariz al frenar o se inclina mucho en curvas.
• Fugas de aceite visibles sobre el cuerpo del amortiguador.
• Golpeteo metálico al pasar baches: puede ser el amortiguador, la base o un buje.
• Desgaste irregular en las llantas, con zonas "comidas".

Prueba rápida en casa

Con el auto en piso plano, presiona con fuerza una esquina de la carrocería y suéltala. Un amortiguador sano regresa a su posición y se detiene en un rebote. Si rebota dos o más veces, está perdiendo capacidad de amortiguar.

Por qué se cambian en pares

Cambia siempre ambos amortiguadores del mismo eje. Si solo cambias uno, el nuevo trabaja distinto al viejo y la estabilidad y el frenado se ven afectados.

Aprovecha para revisar bases, cubrepolvos, topes y bujes: un amortiguador nuevo con bases gastadas seguirá haciendo ruido.

Qué tipo elegir

• De aceite (hidráulicos): económicos y cómodos, para uso normal.
• De gas: responden mejor y se calientan menos; ideales en carretera o con carga.
• Los originales de tu vehículo se identifican por modelo, año y eje; confirma la compatibilidad en la ficha.

Amortiguadores de suspensión y de cofre: dónde buscar cada uno

En el catálogo, los amortiguadores de suspensión están en la categoría Amortiguadores y suelen venderse por par. La categoría Amortiguadores y Resorte de Gas reúne los resortes que sostienen el cofre, la cajuela o la puerta trasera: no sirven para la suspensión. Si cambias amortiguadores, revisa también las bases y los resortes.

Cómo leer la ficha de un amortiguador

Las fichas indican el eje ("delantera" o "trasera"), el lado ("Izq", "Der" o "Lh=Rh" cuando la misma pieza sirve en ambos), el tipo ("gas" o "Hid" para hidráulico) y el rango de años; algunas listan modelos hermanos separados por diagonal. Confirma que tu versión coincida en motor y tracción, porque un mismo modelo puede llevar amortiguadores distintos entre la versión de carga y la de pasajeros. Si la ficha dice "par", recibes las dos piezas del eje; si no, es una sola y debes pedir dos.