Cómo elegir una fascia o defensa para tu vehículo
Actualizada el
Elige la fascia o defensa por marca, modelo, año y posición (delantera o trasera), y confirma si tu auto lleva orificios para faros de niebla, sensores de estacionamiento o lavafaros. Esos detalles cambian de versión a versión y determinan si la pieza embona sin modificaciones.
Fascia y defensa no son lo mismo
En la mayoría de los autos modernos la fascia es la cubierta plástica visible; la defensa, o refuerzo, es la barra metálica o de espuma que va debajo y absorbe el impacto. Al reparar una colisión conviene revisar si ambos están dañados.
Versión y equipamiento
- Orificios para faros de niebla: presentes solo en versiones intermedias o altas.
- Sensores de estacionamiento: la fascia trae perforaciones específicas.
- Lavafaros y cámaras: algunas versiones tienen cubiertas adicionales.
Acabado: primer o color
La mayoría de las fascias de reemplazo llegan con primer (fondo gris) y requieren pintura al color del vehículo. Confirma el acabado en la ficha antes de comprar.
Al recibirla
Revisa que no tenga deformaciones por embalaje, compara los puntos de anclaje con los de la pieza dañada y haz una prueba de ajuste en seco antes de pintarla.
Las piezas que acompañan a la fascia
- Refuerzo de fascia: la barra metálica interior; si está deformado, la fascia nueva no alinea. Se vende por posición.
- Antimpacto: la espuma o pieza rígida entre fascia y refuerzo; se deforma en el golpe y se cambia junto con la fascia.
- Guías de fascia: los soportes laterales de plástico que sujetan los extremos a la salpicadera; se venden por lado y suelen romperse.
- Rejillas y lip: la rejilla inferior y el labio de la fascia son piezas aparte; algunas versiones llevan rejillas para faro de niebla.
- Molduras y reflejantes: tiras cromadas y reflejantes traseros que se pasan de la fascia vieja o se compran en su categoría.
Cómo leer la ficha de una fascia
Las fichas usan "facia" y "fascia" indistintamente e indican la posición ("delantera", "trasera"), la versión con "sin hoyo para sensor" o "con hoyo para sensor", el número de puertas de la carrocería y, a veces, las versiones (por ejemplo L, LS, LT o Trendline, Highline) y el motor. Cuando una fascia es "superior" o "inferior", el modelo la divide en dos piezas y debes identificar cuál se dañó. "Para pintar" es lo habitual; si dice otro acabado (negro texturizado, cromado), corresponde a una versión específica.
Preguntas frecuentes
¿Una fascia viene pintada?
Normalmente no: llega con primer y necesita pintura en taller. Si la ficha indica que viene en color, se especifica en la descripción.
¿Qué pasa si mi auto tiene sensores y compro una fascia sin orificios?
No podrás instalar los sensores sin perforar la pieza. Elige la versión con orificios que coincida con tu equipamiento.
¿Puedo reparar la fascia en lugar de cambiarla?
Si el daño es superficial (rayones o golpes menores) sí. Si hay fracturas en los anclajes o deformación, es más seguro reemplazarla.